原标题：体产新声丨培育汽摩赛事新增长极 赋能云南体育产业提质升级

　　编者按：

　　当前，我国汽摩赛事运动正进入政策与产业双轮驱动的发展提速期。政策端，商务部联合国家体育总局等九部门近期印发《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，首次将汽车赛事运动上升至国家促消费战略层面系统部署，40个汽车流通消费改革试点城市名单同步公布，多地将汽车赛事列为重点方向。产业端，张雪机车代表中国品牌接连斩获世界超级摩托车锦标赛（WSBK）多站冠军，打破欧美日品牌长期垄断，我国摩托车制造与赛事运动正加速崛起。据中国汽车摩托车运动联合会规划，到2029年全国汽摩运动产业总规模将达到5000亿元。对云南而言，这既是机遇，也是挑战。本专报立足云南发展汽摩赛事运动的资源禀赋与现实短板，聚焦如何将汽摩赛事培育为体育产业高质量发展新增长极，从赛事运营、大众参与、配套服务、产业融合四个维度提出对策建议。供参阅。

　　一

　　以赛兴产：国内汽摩赛事赋能产业发展的模式启示

　　（一）陕西汉阴：“汽车登山赛事+文旅商”模式。依托独特的山地资源和“文体旅商”融合理念，陕西省汉阴县以中国汽车登山锦标赛为核心，探索出一条从“专业赛事”到“大众消费”、从“单点办赛”到“全域联动”的县域汽车赛事经济发展新路径。

　　一是依托最美赛道打造全民参与的赛事体系，推动赛车文化破圈。陕西省汉阴县汉漩公路凭借119个连续弯道和“山脚油菜花、山腰花海、山巅云海”的立体景观，被中国汽车摩托车运动联合会认证为“中国最美登山赛道”，成功落地中国汽车登山锦标赛。该县锁定“秦岭自驾第一县”目标，构建起专业竞技与自驾打卡并重的多层次赛事平台。四届赛事累计吸引超2000名自驾爱好者及20余省车手参加，实现从“圈内人游戏”到“全民汽车嘉年华”的转变。

　　二是以“五乐汉阴”构建消费闭环，推动赛事流量向消费增量转化。围绕赛事延伸打造集体育竞技、文化展演、商贸流通、旅游体验于一体的综合性汽车嘉年华，创新推出乐驾、乐GO、乐食、乐享、乐游五大板块，将汽车竞技、商贸展销、美食品鉴、电音节和全域旅游有机串联。前三届赛事拉动旅游收入17.3亿元，培育“凤堰梯田民宿集群”等32个旅游新业态，县域文化从业者人数增长214%，实现了“办一场赛、兴一座城”的乘数效应。

　　三是赛事流量加速向产业存量转化，构建汽车赛事全产业链生态。通过系统布局汽车消费产业链，将消费链条延伸至汽车改装、美容装饰、零部件等后市场领域，规划建设汽车文化及后市场产业集群，落地场地越野赛和卡丁车场项目，开工建设五星级汽车文化主题酒店，配套建设汽车运动文化公园，落地民宿集群项目，形成“看赛车、住民宿、游梯田”的一体化产品线，推动赛事经济从“短期引爆”向“长效运营”转变。

　　（二）重庆：“会展经济+摩托车赛事”模式。作为“中国摩托车之都”，重庆依托雄厚的摩托车制造产业基础，探索出“展会搭台、赛事引流、制造转化、文化赋能”的融合发展路径。

　　一是以摩博会为平台，形成“展、会、赛、演、节”多元办展模式。中国国际摩托车博览会已连续在重庆举办二十四届。2026年第二十四届摩博会参展企业1120家，汇聚全球整车及电动车超100个品牌、3000余款展车，整合展览展示、行业论坛、赛事活动、文化演出、主题节庆等板块，配套开展新车发布、专业试驾、跨境经贸对接等产业活动，形成“展会引流、赛事聚人气、体验促转化”的良性循环。

　　二是以赛事为纽带，将“产业秀场”转化为“交易现场”。搭建分层进阶的赛事体系，展会期间举办慢骑大赛、金卡纳场地赛、C弯技巧赛等特色互动赛事，覆盖不同骑行水平的爱好者群体；同步举办“腾森杯”国际特技大赛、越野摩托车大奖赛等专业品牌赛事，吸引国内外顶尖车手参赛，打造赛事IP矩阵。赛事与新车展示、试驾体验深度联动，有效带动现场商贸对接与产品销售。

　　三是以机车文化为内核，培育“赛事+文化”大众消费生态。摩博会期间打造“机车小镇”主题场景，将“摩友之夜”升级为4天3晚全时狂欢，融合机车改装、潮流音乐、美食集市、劳动骑士节等活动，免费向公众开放。联动重庆工业博物馆、开埠遗址公园等10余处城市地标开展骑行打卡，推出北碚、涪陵、奉节等区县特色骑行线路，上线城市热力图覆盖1988家线下门店，投放千万元级摩友专属消费券，将行业展会升级为全城参与的城市盛会。

　　二

　　家底盘点：云南发展汽摩赛事运动的比较优势与短板剖析

　　（一）特色赛事品牌积淀深厚，多层次赛事矩阵基本形成。立足高原地貌与沿边区位，我省已培育形成越野、拉力、集结、雨林穿越、摩托车越野、摩托车耐力等多品类汽摩赛事产品，构建起“国家级标杆引领、省级自主IP协同示范、地方性特色补充”的多层次汽摩赛事矩阵。东川泥石流国际汽车越野赛连续举办二十届，多次获评“中国体育旅游精品赛事”，已跻身国内越野赛事核心IP；云南乡村摩托车体育文化嘉年华、云南省摩托车越野锦标赛等省级自主品牌持续打造。在此基础上，“一带一路・七彩云南”汽车拉力赛、滇缅国际雨林汽车越野挑战赛等区域性品牌赛事错位发展，弥勒太平湖汽车拉力赛、会泽“乌蒙之巅”汽车集结活动、安宁黑山摩托车越野赛、元谋土林摩托车耐力赛等地方赛事多点开花，汽摩赛事协同发展的格局初步形成。

金布多摩托车越野赛

　　（二）营地线路载体全国领先，赛旅融合支撑网络初具规模。2025年云南共有7家营地入选全国汽车自驾运动营地，入选数量位列全国第一，其中新平磨盘山森林公园营地获评四星级、陇川滇缅国际雨林运动公园获评三星级。弥勒太平湖国际汽车露营地、丽江东巴谷汽车旅游营地等五星级营地加快建设，省内营地已具备初步赛事承载能力，陇川营地连续七年举办雨林越野挑战赛，磨盘山营地常态化承办户外越野赛事。同时，云南“大香格里拉”环线汽摩自驾运动游线路获评“2025全国十佳精品自驾运动游线路”，形成“线路串联、营地支撑、赛事赋能”的格局，为“赛事+自驾+旅游”深度融合提供了优质载体。

丽江东巴谷汽车旅游营地

　　（三）区位优势独特，跨境汽摩运动发展潜力突出。云南是我国面向南亚东南亚辐射中心，昆曼国际大通道中国境内段全程高速贯通、中老铁路跨境运输覆盖19个国家和地区，“车轮一转就出国”成为现实。同时，云南地貌类型丰富，覆盖越野拉力赛、雨林穿越、集结赛、高原耐力赛等多种汽摩赛事场景，为发展特色化、差异化汽摩赛事提供了多样的天然条件。独特的区位与地貌叠加，为发展面向南亚东南亚的跨境汽摩赛事、拓展国际汽摩运动交流合作提供了不可复制的优势。

　　也应看到，当前云南汽摩赛事运动发展仍存在三方面突出短板。一是“车厂缺席”之困。云南缺乏本土汽车整车制造企业和有影响力的摩托车品牌，赛事难以获得稳定的商业赞助，市场化运营能力不足；部分赛事长期依赖政府主导，赛事IP衍生开发薄弱，品牌价值挖掘不充分。二是“小众圈层”之困。目前云南赛事体系以专业越野赛、拉力赛为主，面向汽车和摩托车爱好者的定速赛、安驾培训、体验营等大众赛事尚未形成体系化供给；卡丁车场、赛车模拟器、安全驾驶培训等入门级设施和服务有限，汽摩文化的社会基础仍然薄弱，赛事流量向产业增量转化不足。三是“链条断裂”之困。多数营地仍以基础服务为主，赛事运营、车辆维保、技术培训等体育服务业态仍显薄弱，本地汽车改装、摩托车改装、赛事保险等后市场业态发育滞后，专业救援队伍和应急保障能力不足。

　　三

　　提质破局：云南汽摩赛事运动产业高质量发展的实施路径

　　（一）借船出海：锚定车企营销需求，打造“赛事+测试+研发”新业态。建议省工业和信息化厅、省商务厅、省体育局、省能源局等单位联合，一是打造新能源高原测试赛事自主IP。依托东川泥石流等赛道对新能源车动力、电池安全的极限测试价值，积极申办新能源操控赛、电动越野赛，吸引比亚迪、小米、蔚来等车企将云南作为新车性能展示与高原测试基地，推动赛事测试数据向车企研发端转化。二是主动对接国产摩托车品牌。抓住春风动力、张雪机车等品牌加速出海的机遇，将云南高原、雨林赛道作为其新品测试、品牌活动、骑行旅游首选目的地，支持在滇举办新品发布会、品牌赛道日、车主骑行营，打造国产摩托车品牌开拓南亚东南亚市场的桥头堡。三是升级赛事运营模式。对东川泥石流越野赛等品牌赛事，引入专业运营企业提质升级，完善“政府引导+车企冠名+市场化运营”模式，重点拓展新能源车企冠名合作，深化摩托车、轮胎等产业链品牌战略合作，构建多元分级的商业赞助体系。

云南乡村摩托车体育文化嘉年华

　　（二）破圈入众：构建“专业赛事+大众体验+汽摩文化”三层体系，让汽摩运动从“圈内游戏”走向“生活方式”。建议由省公安厅、省交通运输厅、省文化和旅游厅及省体育局等部门配合，一是打造“不建赛道办赛事”的轻量化大众赛事体系。指导相关州（市）依托宜良68道拐、易门72道拐等山地公路资源，开展登山赛、集结赛等群众性赛事，推行“定速竞技+趣味体验”双赛制，大幅降低参与门槛。提质升级云南乡村摩托车体育文化嘉年华，推动赛事向多站联动、常态化运营、体系化发展方向升级，打造大众摩托赛事核心IP。推行“线路赛事化”模式，将精品自驾线路作为天然赛段，沿线文旅地标设置打卡节点，赛事路书同步转化为旅游攻略，实现“办赛引流、文旅消费”的融合效应。二是建设入门级体验设施，降低大众参与门槛。在城市近郊星级户外营地、高速公路服务区等配套成熟的场地规划建设卡丁车场、赛车模拟器体验中心、摩托车安驾培训基地等入门级设施，鼓励营地和赛事场地常态化开展卡丁车体验、汽车安全驾驶培训、摩托车安驾培训、品牌赛道日、越野体验营等活动，让不同年龄和兴趣的人群都能找到进入汽摩文化的入口。

　　（三）强链补链：聚焦安全救援、赛事保险、营地功能三大配套，完善汽摩赛事产业生态。建议省文化和旅游厅、省应急管理厅、省体育局、省地方金融管理局等单位协同，一是建立安全救援与保险保障体系。编制云南汽摩赛事安全管理标准和操作细则，将办赛服务纳入“高效办成一件事”；在新平磨盘山、陇川滇缅国际雨林运动公园试点建设应急救援站，探索“政府救援+民间救援队+赛事运营方”三方联动；引导保险机构开发赛事公众责任险、车手意外险、新能源赛事特殊风险险、摩托车赛事专项险等，探索全省汽摩赛事保险统保机制。二是推动营地从“停车住宿”向“消费综合体”升级。依托星级营地，配套建设车辆维修保障区、赛事指挥中心、应急救援站。在营地同步举办露营集市、机车音乐节、地方美食非遗展演等活动，将营地升级为消费综合体。

东川泥石流摩托车越野赛

　　（四）融商兴产：把赛事“流量”转化为产业“增量”，释放“体育+”融合乘数效应。建议省文化和旅游厅、省商务厅、省外办、省体育局协同配合，一是探索“赛事+展会+节庆”融合模式。支持在云南省摩托车越野锦标赛、东川泥石流越野赛、云南“大香格里拉”户外运动大赛等赛事期间，配套举办机车改装展、房车音乐节、商贸展销会，延伸消费链条。依托呈贡江尾村赛道等举办摩托车慢骑大赛、特技大赛等赛事活动，推出城市地标骑行打卡线路；在南博会、滇池国际咖啡文化嘉年华期间，配套设置汽摩运动展示体验区，实现赛事与节庆相互引流。二是培育汽摩运动产业集群。引导赛事运营企业与汽车、摩托车品牌深化合作，探索建立“赛事体验—驾照培训—改装升级—自驾旅行”全链条服务体系，以赛事为核心吸引改装、配件、培训、媒体等上下游企业在昆明都市圈等区域重点布局。三是打造面向南亚东南亚的跨境汽摩赛事品牌。以“一带一路・七彩云南”汽车拉力赛为核心IP，依托昆曼国际大通道等跨境公路路网，联合老挝、泰国、缅甸等南亚东南亚国家打造跨境汽摩赛事线路；组织本土顶尖车手参与国际汽联亚洲越野赛，积极争取赛事落地云南。推动赛事通关、标准认定、车辆保险、救援保障等跨境服务便利化，将云南打造为中国汽摩运动“走出去”的前沿门户。

　　来源：云南省体育产业发展中心